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Frejus Supertruckers: der Club der Beruftätigen für die Sicherheit
und für die Beförderung
EasyWay

 
 
Premi che fanno strada

Trafori Alpini

Tunnel des Frejus
Tunnel T4
Tunnel des Frejus
                             
Europäische Straßen
                                     
Eröffnung
Ich fange an
Ende
Länge
12,895 km
Regionen
Piemonte
Savoia ( Frankreich )
Gebühr
Ja
Der Tunnel des Frejus ist ein Tunnel he, es verbindet Frankreich mit l Italien.' Es wird unter dem Frejus Berg zwischen den Städten von Modane in Frankreich und Bardonecchia in Italien gesetzt und es läuft zum Bahn Tunnel des Frejus parallel. Es gründet einen der wichtigsten transalpinen Verbindungen zwischen Frankreich und Italien.
Lang 12,870 km, es trat am 12. Juli 1980 in Service ein, da verursacht es die Schließung des Services Verbindung von Beförderung der Autos im Bahn Tunnel. Es leitete von zwei Gesellschaften: eine Französin, SFTRF und eine Italienerin SITAF, jedes für den nationalen Zug von Kompetenz. Der SFTRF wurde von Pierre Dumas von 1962 um 1989 Uhr gevorsessen. Es ist vom Hang italienische Vermittlung l ' Autobahn erreichbar Turin-Bardonecchia, A32 oder das staatliche 335, daß Salz von Oulx Ulzio sich wo von das staatliche 24 löst, genannt "des Monginevro", und Bardonecchia erreicht, ich dope wenig mehr von 20 km. Von der französischen Seite ist er erreichbare Vermittlung Route Nationale oder durch den Autoroute de der Maurienne, verbunden zu die Autobahn für Lione (A43 in die französische Numerierung). Der Durchgang, erlaubt sowohl zum touristischen Verkehr der Handels, es wird zu Gebühr vorgelegt. In den ersten 20 Jahren von Übung sah er den Durchgang von weiter 20 Millionen Fahrzeuge.
Die Sicherheit des Tunnels war zum Anfang von den Jahren 2000 beträchtlich gestärkt, da erlegt es auch den steifen Respekt von der Höchstgeschwindigkeit von 70 Stundenmeilen und einer Sicherheits Entfernung von 150 auf infolge des gewesenen notwendig Unfalles in der Tunnel des Weißen Berges 1999 m zwischen jedes Fahrzeug. Der Tunnel wurde von den modernsten Mitteln von Signalgebung von Rauch und Flammen ausgestattet, besonderes Zitat verdient das System D.A.I, der durch die videocamere setzt im Inneren des Tunnels die Verlangsamung der Fahrzeuge e/o der Schein von Flammen erhebt, sowie die Anwesenheit von Rauch, und Sinnes von Erhebung der Temperaturen mit dispositiven Plätzen lang die Strecke zu kurzen Entfernungen und monitorati von einem Saal befiehlt, der P.C.C. (Zentralisiert Kontrollstelle). Ein System von Hydranten wird auch installiert, einer jede 130 Meter ernährt von fähigen Behältern von Wasser. Sie sind die Strecke 11 Zuflüchte lang anwesend, begabt von telefonischen Verbindungen und verbundenen Lautsprechern mit dem Saal von Kontrolle und mit einer Leitung von Lüftung von reiner Luft trennt jedes seit zwei Türen tagliafuoco das Außen, von dem es automatisch sich schließt, wenn die Temperatur des Tunnels in die Nähen eine bestimmt Temperatur überwindet. Zwei Portale termografici gelegene dinnanzi wurden schließlich zu den Eintritten in Grad zu enthüllen verwirklicht, wenn sie anwesende Zeugungs abweichende Situationen von Wärme in die Mittel in Durchgang sind.
Das Team Feuerschutz sie besteht aus vier Teams von Eingriff von dem: einer auf die italienische Plattform; einer auf jene Französin; zwei im Inneren des Tunnels gesetzt beide zu über quattromila Meter von den Eingängen.
Tunnel des Frejus - Tritt Seite Italien ein
Tunnel des Monte Bianco
Tunnel T1
Tunnel des Monte Bianco
Europäische Straßen
Eröffnung
Ich fange an
Ende
Länge
11,6 km
Regionen
Gebühr
Ja
Der Tunnel des Weißen Berges (in Französisch) Tunnel du Mont-Blanc, es ist ein Autobahn Tunnel, den Courmayeur verbindet, ins Tal in Aosta Italien in Chamonix ins Departement französischer dell' Hoher Savoia, die Region Nagen-Alpen zu Aostatal verbindend. Dieser haben zwei Gemeinschaften gemeinsam wichtige Gesellschafter-sprachliche Bindungen und die Tatsache, auf ein zu einem Gebiet ihre wirtschaftliche Entwicklung gebundener Tourismus zu gründen, sie montieren in der Welt einzig.
Es wurde in Verbindung zwischen Italien und Frankreich gebaut; die Arbeiten von Bau hatten Anfang 1957 und sie beendeten 1965, das Jahr der Öffnung. Der Tunnel wird von einem einzigen Tunnel zu Doppelsinn von Umlauf gegründet und es stellt eine von den größten Straßen von transalpiner Beförderung dar.
Seine Länge ist von 11,6 km. Der längste Teil ist in französischem Gebiet: 7.640 m, gegen die 3.960 m in italienisches Gebiet. L' ist Höhe von 1.381 m auf der italienische Hang zu den Füßen vom Gletscher des Brenva, während es zur Hälfte Tunnel die 1.395 erreicht m, um dann um 1.271 Uhr hinunterzugehen m auf der französische Hang, zu den Füßen vom Gletscher der Bossons.
Der Straßen Plan des Tunnels ist nicht waagerecht, aber von Konkav Form, um den Abfluß des Wassers zu erleichtern. Bezüglich der Grenze reicht der Tunnel unter genau das senkrechten (der Aplomb) de l' Aiguille du Midi, wo die Dicke von Granit Deckung die 2.480 erreicht m, Maß Rekord für die Autobahn und Bahn Tunnel.
Seine Höhe ist von 4,35 m und ihr Breite von 8 m, 2x3,5 m für die Fahrspuren und 2x0,5 m von seitlichem Durchgang.
Für ein Sicherheits Problem wurde die Geschwindigkeitsbegrenzung zu 70 Stundenmeilen gesetzt und das Überholen wird streng verboten.
Es blieb für lange Zeit der längere Autobahn Tunnel in der Welt.
55 Millionen Fahrzeuge gingen dort seit 1965 zu das 2007, mit einem täglichen Durchschnitt, der zu wenig weniger weniger von 5.000 in die letzten Jahre herumgeht.
Tunnel des Monte Bianco - Tritt Seite Frankreich ein
Tunnel des Monte Bianco - Tritt Seite Italien ein
Tunnel des Gran San Bernardo
Tunnel T2
Tunnel des Gran San Bernardo
Europäische Straßen
Eröffnung
Ich fange an
Ende
Länge
5,798 km
Regionen
Gebühr
Der Tunnel des Groß St. Bernardo (in Französisch) Tunnel du Grand-Saint-Bernard, es ist ein langer Tunnel 5798 m, daß das Tal in Aosta in Mitteilung mit dem schweizerischen Kanton des Vallese stellt.
Es reicht gleichnamige Alpen Überschreitung gesetzt auf der italo-schweizerischen Grenze unter l' zu 2.469 m von Anteil und seinen Punkten von ingresso/uscita werden in den Gemeinden Bourg-Saint-Pierres gestellt, 1.918 m, in Schweiz und Saint-Rhémy-en-Bosses, 1.875 m, in Italien.
Der Name des Schrittes kommt Jahrhundert vom Heilige, das es ein Heim wie Zuflucht für die Reisenden in schweizerisches Gebiet nell' XI gründete, her.
Der Anfang von seinem Bau geschah 1958 und in einzigen 6 Jahren war man in der Lage zu seiner Eröffnung voranzugehen, geschieht am 19. März 1964. Seine Struktur ist zu einer einzigen Fahrbahn mit zwei Fahrspuren von Marsch wechselt und es ist durch den SS27 von Italien erreichbar. Der Durchgang des Tunnels ist zur Zahlung von einer Gebühr aufgrund der Typologie von Fahrzeug unterworfen.
Es war der erste offene Straßen Tunnel durch die Alpen.

 

Allegati

Altri Trafori  
Viabilità autostradale